Кирсановский авиатехнический колледжа ГА

Авиационный технический колледж гражданской авиации находится в городе Кирсанове Тамбовской области, который в 2009 отметит свое 230-летие.

Территория, на которой располагается ныне колледж, неоднократно меняла своих хозяев. По указу императора Александра III от 22 мая 1886 г. в Кирсанове был основан военный гарнизон. До 1945 г. в нем расквартировывались кавалерийские подразделения, в том числе третий запасной кавалерийский полк, которым в 1915-1916 годах командовал генерал-майор Керн.

После Октябрьской революции, с 1918 до 1945 года, гарнизон по-прежнему принадлежал кадровым кавалеристам. Принадлежал им и тогда, когда в 1945 году организовалось на его базе Кирсановское кавалерийское училище имени Первой конной армии. Лишь в 1953 году кавалеристы оставили обжитую почти за семь десятилетий территорию. На ней поселились военные училища другого рода войск, сначала связи, потом синоптиков и кислородчиков. В связи с сокращением Вооруженных Сил в 1960 г. училище синоптиков и кислородчиков ВВС попало под сокращение, а его территория, строения и другое имущество было передано в распоряжение Актюбинского авиационного технического училища ГВФ. Актюбинское училище выросло со школы авиамехаников, созданной в 1946 году. Школа имела временное назначение, так как было необходимо быстро пополнять ГВФ техническими кадрами, понесшими большие потери в Великой Отечественной войне.

Кирсановское авиационное техническое училище ГВФ было организовано в соответствии с Постановлением СМ СССР Л 375-151 от 31.03.60 г. и Приказа начальника Главного управления Гражданского Воздушного Флота при Совете Министров СССР за № 345 от 28 июня I960 года на базе фондов Актюбинского авиационного технического училища и фондов, переданных Министерством Обороны СССР.

Училище расположено в живописном, экологически чистом, районе Тамбовской области в городе Кирсанове, в 5 км от железнодорожной станции Кирсанов Юго-Восточной железной дороги. Территория его составляет 68 га. На Территории размещены служебные здания, учебные классы, учебный аэродром, спортивные сооружения, здания культурного назначения, фруктовый сад, гараж и другие постройки. Весь учебно-производственный и жилой фонд утопает в сплошном парке смешанных пород деревьев. Много кустарниковых насаждений. С южной стороны от училища в одном километре проходит железная дорога и начинается пойма реки Ворона - одной из красивейших рек центра страны.

В окрестностях г. Кирсанова имеется ряд озер с живописными лесистыми берегами. В городе и районе есть исторические достопримечательности, памятники старины, культуры.

Создание училища было вызвано потребностью превращения гражданской авиации в многоцелевую отрасль народного хозяйства страны, а внедрение скоростных многоместных турбореактивных и турбовинтовых самолетов должно было превратить её в одну из главных видов пассажирского сообщения. По всей стране для обеспечения эксплуатации новейших самолетов потребовались реконструкция и сооружение десятков аэропортов. Воздушные линии оснащались современными средствами самолетовождения, быстро расширялась сеть аэропортов на местных воздушных линиях, совершенствовалась технология технического обслуживания самолетов.

Бурное развитие гражданской авиации вызвало потребность в высококвалифицированных кадрах. В числе других средних учебных заведений Аэрофлота было создано и Кирсановское авиационное техническое училище. Перед училищем была поставлена задача готовить высококвалифицированных, авиационных техников, способных обеспечить высокое качество технического обслуживания самолетов зимой и летом, ночью и днем, в любых метеорологических условиях.

Первым начальником училища был назначен БРЕЧАЛОВ Виктор Александрович, заместителем начальника по учебной работе - МИРОНЮК Дмитрий Андреевич, начальником аэродрома - СВЕТЛОВ Борис Семенович.

Учебный процесс начался 1 сентября 1960 г. на базе помещений, учебных классов и лабораторий расформированного училища ВВС и учебной авиационной техники - самолетов, двигателей, отдельных узлов, схем и т.д. бывшего Актюбинского авиационного технического училища. В распоряжение созданного училища перешли: 3-х этажное общежитие общей площадью 2800 кв. м для размещения переменного состава. В этом же здании были первоначально размещены несколько учебных классов, библиотека и учебный отдел. Жилой фонд постоянного состава состоял из одного 3-х этажного 36-ти квартирного дома, двух восьми квартирных домов финского типа и 11-ти четырехквартирных домиков. Не весь жилой фонд отапливался централизованной котельной, работавшей на угле. Жилой фонд для постоянного состава вначале удовлетворял его потребности - в училище имелись: местная электростанция мощностью в 500 кВт, клуб со зрительным залом на 524 места и 1 столовая на 500 посадочных мест; маломощные и отсталые в оборудовании прачечная и баня, здравпункт, автогараж, детсад, курсантский клуб. Таким образом, учебно-материальная и культурно-бытовая база с большим трудом удовлетворяли потребности училища.

На первый курс было принято 221 курсантов. На втором курсе числилось 407 курсантов, вторую и третью роту составляли бывшие курсанты училища ВВС, а первую - бывшие курсанты Актюбинского училища.

Курсанты изучали самолет Ан-2, Ил-14, вертолет Ми-4, Ил-28. На учебном аэродроме в это время стояли 4 самолета Ан-2, 2 вертолета Ми-4, самолет Ил-14, 8 двигателей АШ-62ИР и 4 двигателя АШ-82Т.

Постоянный состав училища в основе своей сложился из двух частей. Первую часть представляли прибывшие из Актюбинска руководство училища, основные работники управления, преподаватели специальных дисциплин и некоторые работники обслуживающих служб. Другую (меньшую) часть составили демобилизованные офицеры и служащие расформированного училища ВВС. Работники второй части в своем большинстве были приняты на работу преподавателями общеобразовательных дисциплин и служб по обеспечению учебного процесса. Несмотря на некоторую неоднородность в прошлой работе постоянного состава, с первых дней существования начал складываться работоспособный коллектив. Значительная роль в период организации и становления училища принадлежит его руководству: начальнику училища Бречалову Виктору Александровичу, заместителю по хозяйственной работе Харенко Семену Григорьевичу, заместителю по политработе Косьяненко Алексею Романовичу.

Училище выпустило своих первых специалистов, их было 193. Среди них были наши работники: директор колледжа ГОЦЕВ Владислав Васильевич, заместитель директора по учебной работе ТАТАРНИКОВ Вячеслав Иванович, начальник отдела кадров ЕВСЕЕВ Игорь Андреевич, преподаватель ГАРТМАН Станислав Дантонович, преподаватель СТЕПЧЕНКОВ Владимир Константинович.

Всего с 1960 г. по 2005 г. училище обучило и послало на работу в Аэрофлот более 14300 авиатехников. В настоящее время многие из них работают в гражданской авиации техниками, инженерами, бортмеханиками, бортинженерами и по другим специальностям

К этому времени было закончено капитальное переоборудование помещений под моторный и эксплуатационный циклы. Это увеличило учебную базу на 7 учебных классов и три лаборатории.

Училище подготовило для Республики Мали 22 техника-механика по эксплуатации самолетов и авиадвигателей. Было закончено строительство банно-прачечного комбината. Строительство осуществлялось подрядной организацией ПЖ-421. В этом же году был осуществлен переход на изучение самолета Ту-124 вместо вертолета Ми-4.

В училище был создан автоматизированный класс для изучения курса "Конструкция и техническое обслуживание самолета Ту-124".

Была осуществлена газификация всех жилых, бытовых и культурных помещений, централизованные котельные были переведены на газовое топливо, была решена проблема со снабжением электроэнергией благодаря подключению училища к госэлектросети, в это время создались трудности в размещении курсантов, не хватало учебных площадей.

С целью увеличения учебных классов, размещения лабораторий и расширения жилой площади для курсантов хозяйственным способом было начато строительство самолетного цикла. Создание учебного корпуса для самолетного цикла позволило расширить казарму в основном корпусе за счет перевода из него социально-экономического цикла в высвободившееся здание бывшего самолетного цикла. Там же был размещен вновь созданный цикл РЭСОС - радиоэлектронного спецоборудования самолетов.

В училище приступили к изучению самолета ЯК-40 вместо Ил-14.

Начальником училища назначается МИРО-НЮК Дмитрий Андреевич и в этом же году закончено строительство двух жилых 4-х квартирных домов хозяйственным способом.

Сдано в эксплуатацию 3-х этажное общежитие для курсантов подрядным способом. Начато строительство 70-ти квартирного жилого дома. На всех цикловых комиссиях был внедрен метод безмашинного контроля знаний по отдельным темам и узловым вопросам программ. Начали широко использовать технические средства обучения: учебные фильмы, диафильмы, "кассеты" для хранения и демонстрации на уроках красочных крупноформатных схем.

В этом же году был оборудован класс обратной связи на цикловой комиссии РЭСОС, вся аппаратура была спроектирована и изготовлена силами курсантов под руководством старшего преподавателя ХОДАЛЕВА Василия Владимировича. Оборудован класс программированного обучения стандартным оборудованием типа "Наука-5" на цикловой комиссии конструкции самолетов. Изготовлен класс по конструкции самолета Ту-124 с системой управления выдвижными, крупноформатными (красочными) схемами-щитами с управляемым экраном и проекционной аппаратурой с пульта преподавателя. Эта работа выполнена под руководством старшего преподавателя цикловой комиссии аэродинамики и конструкции самолетов ТАТАРНИКОВА Вячеслава Ивановича.

Создаются первые студенческие строительные отряды в училище, которые работают в Тамбовской области. Начато строительство спортивного комплекса.

Назначен замполитом ГОЦЕВ Владислав Васильевич. В этом же году сдан в эксплуатацию 70-ти квартирный дом и пристройка к столовой. Закончено строительство спортивного комплекса. Построен зимний тир. Спортивный комплекс включает в себя: два футбольных поля, гимнастический городок, шесть баскетбольных и волейбольных площадок, хоккейную коробку и поле для игры в городки. По итогам смотра самодеятельного строительства спортивных сооружений училище награждено золотой медалью (Постановление Президиума ЦС ДСО "Спартак" от 29 февраля 1973 года). Значительную роль в создании спортивного комплекса сыграл СЕРОПУГОВ Валентин Григорьевич и преподаватели физвоспитания.

Работники училища представляли свои работы в качестве экспонатов на выставке ВДНХ. Четырнадцать человек награждены медалями ВДНХ, 3 - из них серебряными, 1 - бронзовой. Татарников Вячеслав Иванович награжден двумя серебряными и одной бронзовой медалью. Колос Анатолий Федорович за свои представленные на ВДНХ работы награжден двумя бронзовыми медалями и за одну работу стал лауреатом выставки НТТМ. А всего за активное участие в разработке, изготовлении и применении технических средств в учебном процессе 25 человек награждены медалями ВДНХ, 28 - дипломами ВДНХ, 40 человек являются лауреатами научно-технического творчества молодежи.

В училище начал изучаться самолет Ту-134 вместо самолета Ту-124. В этом году курсантские строительные отряды работали в Мордовской АССР. Отряды перечисляли заработанные деньги в фонд строительства г. Гагарина и на строительство памятника воинам, погибшим в годы Великой Отечественной войны. Лучший отряд курсантов занял второе место по области и был награжден грамотой обкома комсомола.

В этом же году был сооружен обелиск погибшим летчикам в Великой Отечественной войне. Идея создания обелиска принадлежит ГОЦЕВУ Владиславу Васильевичу.

По его инициативе был организован мотопробег по местам боевой славы в честь 30-летия Победы. В мотопробеге участвовало 5 человек: ГОЦЕВ Владислав Васильевич, ЧЕРНЯВСКИЙ Владимир Иванович, ГОЦЕВ Валентин Васильевич, АРШИНОВ Сергей Яковлевич, СЕВА-СТАНКЕВИЧ Анатолий. Они привезли священную землю с мест, овеянных легендой, политых кровью наших солдат, победивших фашизм - страшное зло на земле. У подножья памятника захоронена земля с братских могил защитников городов - Героев г. Ленинграда, г. Севастополя, г. Бреста, г.Керчи, г. Сталинграда, с Курской дуги. Часто приходят к памятнику ветераны войны, чтобы вспомнить погибших товарищей, почтить их память минутой молчания. Затаив дыхание слушает молодежь рассказы о войне живых ее участников Чернова Алексея Ивановича, Уривского Ильи Ивановича, Гоменюк Зинаиды Филимоновны. В этом же году начато строительство 5-ти этажного общежития для курсантов.

Было создано 19 курсантских строительных отрядов, 10 из них работало в Мордовской АССР, 9 отрядов - в Тамбовской области. Лучшие ССО "Юность: и "Авангард".

Сдано в эксплуатацию 5 этажное общежитие, что позволило увеличить набор курсантов на первый курс.

Для Республики Куба были подготовлены 5 техников-механиков, для Исламской республики Мавритания - 4 авиатехника классным руководителем в иностранных группах был ЛАХИН Анатолий Иванович.

Вместо Ил-28 на военном цикле начали изучать самолет ЯК-28. Был сдан в эксплуатацию девяностоквартирный дом № 17.

Для Кубы было подготовлено 6 авиатехников. Классным руководителем Кубинской группы курсантов был БУЦКИХ Алексей Дмитриевич.

Заместителем начальника училища по наземным службам и материально-техническому обеспечению назначен А.И. ЛАХИН.

Начальником училища назначен ГОЦЕВ Владислав Васильевич, заместителем начальника по воспитательной работе назначен ПУНТ Александр Егорович. В этом году не было набора курсантов на первый курс. На военном цикле приступили к изучению самолета Су-17м. Библиотека, перешла в новое здание. Книжный фонд библиотеки составляет около 123 тыс экз. Библиотека располагает читальным залом на 100 посадочных мест. В читальном зале проводятся беседы для курсантов, читательские конференции, литературно-музыкальные вечера, заседание клуба "Этикет", устные журналы. По инициативе работников библиотеки проводятся выставка народного творчества, конкурсы на лучшие стихи о колледже, встречи с интересными людьми г. Кирсанова: ветеранами ВОВ, поэтами, художниками, писателями.

Заместителем по учебной работе назначен ТАТАРНИКОВ Вячеслав Иванович.

Закрыт военный цикл. Училище с 1962 по 1991 год выпустило 12633 человека младших офицеров. На военном цикле готовились авиационные техники для ВВС по военной учетной специальности 461003. Здание военного цикла было переоборудовано, и затем здесь разместился цикл общетехнических предметов. В этом же году началось переоборудование общежитий для курсантов. В училище сократился набор курсантов.

Произошло знаменательное событие. Училище стало колледжем. Учебные программы претерпели значительные изменения. Повышение уровня подготовки специалистов предполагает и углубление общетеоретической подготовки. Курсанты получили возможность одновременно с обучением в колледже учиться в высших учебных заведениях. На сегодня 23 наших курсанта являются студентами Санкт-Петербургской академии гражданской авиации, 5 - студентами- заочниками Московского государственного технического университета, 15 человек - Самарского аэрокосмического университета им. С.П. Королёва.